Tünel çalışması sırasında planlı patlatma gerçekleştirildi. Bölgedeki bazı evlerde maddi hasar meydana geldi. Etrafa toprak ve taş parçaları savrulurken, firma yetkilileri ile görüşen aileler zararın karşılanacağı bilgisini aldı. Zonguldak-Kilimli sahil yolu bağlantı tünelleri inşaatı sırasında önceden duyurulan planlı patlatma işlemi gerçekleştirildi. Ancak patlatma sırasında bölgedeki evlerin bazılarının camları kırıldı. Bir evin çatısı zarar gördü. İki apartmanın ise yeni yapılan dış cephe kaplaması savrulan taş ve toprak parçalarından etkilendi. Gürültüyle sokağa çıkan vatandaşlar; maddi hasar yaşanması üzerine firma yetkilileri ile görüştü. Meydana gelen zararın tünel inşaatının gerçekleştirildiği firmaca karşılanacağı öğrenildi. Gazetecilere konuşan mahalle sakini Levent Gençalp, “Bugün öğleden sonra tünel çalışmalarında patlatma olmuş. Toprakla birlikte kaya parçaları apartmanlarımıza geldi. Yeni mantolama yapılmıştı. Yapılan işlemlerin yeniden sıfırdan yapılacağı söylendi. Camlarda ve doğramalarda büyük bir zarar var. Burada iki blok var. İkisinde de zarar var. Patlatma olduğu günler kapılara gelip uyarı yapıyorlardı. Camları açıyorduk. Ama böyle olacağını bilmiyorduk. Daha önce böyle olmamıştı. Tünel çalışmasında sarsıntı oluyordu. Etrafa toprak ve taş parçaları ana yola kadar fırladı. Zararımızın karşılanacağı söylendi” diye konuştu.

“Yine Planlı Patlatma, Yine Rezalet” başlıklı içerik “sondakika.com” sitesi tarafından yayınlanmış olup tarafımca düzenlenmiştir.

Düzenleyen: “Yük. Elektrik Elektronik Müh. Serdar DURMUŞ”

Twitter: serdardurmus92

İnstagram: _serdardurmus_

LinkedIn: serdardurmus92

Bu yazı Yine Planlı Patlatma, Yine Rezalet ilk olarak şu sitede yayınlanmıştır: İnşaPORT | İnşaat Platformu | İnşaat Portalı. Yazının kaynağı bu sitedir.

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi ne kazandıracak?

Yap İşlet Devret Modeli (YİD) ile yapılacak olan 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi tamamlandığında, İncirli ile Söğütlüçeşme arası 40 dakikaya inecek. Sözkonusu hatta günlük 6,5 milyon yolcu taşınması planlanıyor.

Tünel Avrupa yakasında Hasdal’dan yer altına girmek suretiyle bu tünelle birleşecek. Hattın güzergahı;

• İncirli’den yer altına raylı sistem ile girecek,
• Mecidiyeköy’ü geçip
• Zincirlikuyu’dan denizin altına girip
• Söğütlüçeşme’den çıkacak.

Hat Anadolu Yakasında ise Söğütlüçeşme’den Kadıköy Kartal Marmaray Hattı’na bağlanacak. Devamında Çamlık’tan çıkarak TEM’e bağlanacak. Bu bağlantı, karayolu taşımacılığında otomobiller için önemli bir avantaj sağlayacak. İstanbul halkını esas rahatlatacak olan ise, Marmaray’ın Halkalı’dan Gebze’ye kadar bütün raylı sistemlerle entegre olacak olması.

3 Katlı Tünel projesinde neler olacak?

İstanbul Boğazı’nın altından geçecek söz konusu tek tüplü tünelde;

• Alt katta lastik tekerli araç geçişine uygun iki şeritli geliş yönlü karayolu,
• Orta katta ortadan geliş ve gidişli demiryolu hattı,
• Üst katta da yine iki şeritli gidiş yönlü karayolu

hattı bir arada bulunacak.

Büyük İstanbul Tüneli nerelerden geçecek?

3 katlı İstanbul tüp geçidi projesinde bir ayak İncirli’den başlayacak ve sırasıyla şuralardan geçecek:

• İncirli,
• Zeytinburnu,
• Cevizlibağ,
• Edirnekapı,
• Sütlüce,
• Perpa,
• Çağlayan,
• Mecidiyeköy,
• Gayrettepe,
• Küçükyalı,
• Altunizade,
• Ünalan,
• Söğütlüçeşme.

Projenin ikinci ayağı ise Hasdal Çamlık arası olacak.

3 Katlı Tünel ile iki yaka arası 40 dakika sürecek

Yap İşlet Devret Modeli (YİD) ile yapımına başlanmasının ardından 5 yıl içinde tamamlanması hedeflenen tünel;

• TEM Otoyolu,
• E-5 Karayolu,
• Kuzey Marmara Otoyolu ve
• 9 Metro hattı

ile entegre edilecek.

Metro hattı ulaşımı ile; Avrupa Yakası’nda İncirli’den, Anadolu Yakası’nda Söğütlüçeşme’ye bağlanacak tünelin kullanıma geçmesiyle, 31 kilometre uzunluğunda ve 14 istasyondan oluşacak hızlı metroyla iki nokta arası yaklaşık 40 dakika sürecek.

Karayolu ulaşımı ile; Avrupa Yakası’nda Hasdal Kavşağı’ndan Anadolu Yakası’nda Çamlık Kavşağı arası yaklaşık 14 dakikada geçilecek.

3 Katlı Tünel Projesi ne kazandıracak?

3 Katlı Tünel Projesi, Türkiye’nin en kalabalık şehri olan İstanbul’un trafiğini önemli ölçüde rahatlatacak. Proje, dünyanın ilk 3 katlı tünel projesi olma özelliğini taşıyor. Karayolu ve metro ulaşımının ortaklaşa sağlanması açısından da proje büyük önem arzediyor.

Büyük İstanbul Tüneli hangi hatlarla entegre olacak?

Büyük İstanbul Tüneli şu Marmaray hatları ile entegre olacak;

• Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy,
• Yenikapı-Aksaray-Havalimanı,
• Kabataş-Bağcılar,
• Topkapı-Habipler,
• Mahmutbey-Mecidiyeköy,
• Yenikapı-Taksim-Hacıosman,
• Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe,
• Kadıköy-Kartal ve
• Marmaray- Banliyö hattı.

3 Katlı Tünel Projesi ile ulaşımda ne hedefleniyor?

Büyük İstanbul Tüneli projesiyle;

• İstanbul trafiği rahatlatılacak,
• Yerin altından gitmesi suretiyle İstanbul’un dokusuna verilecek zararı ortadan kaldıracak,
• yıllık sera gazları 115 bin ton azalacak,
• havayı kirleten gazların hacmi 29 bin ton azalacak,
• Yeni bir arazi kullanılmasına ihtiyaç hissedilmeyecek.

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesi ne özelliklere sahip?

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli ile raylı sistem ile karayolu denizin altında birleşecek. Proje tamamlandığında boğazdan 2 ayrı tünel yerine tek tünelle ve boğaz tek seferde geçilmiş olacak.

Tünelin deniz yüzeyindeki derinliği 110 metre, çapı ise 18,80 metre olacak. Kamu kaynakları kullanılmadan, Yap İşlet Devret modeli ile ihale edilecek olan 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli projesi, 3.5 milyar dolara malolacak.

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Nerelerden Geçecek?..Tünel İle Ulaşımda Ne Hedefleniyor? başlıklı haber, rayhaber.com internet sayfasında 08 Eylül 2019 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen; İnş. Müh. Mithat GÜNEY, PMP

www.mithatguney.com

#mithatgüney / @mithatgny

Bu haber, www.turkinsa.org.tr internet sayfasında da tarafımdan paylaşılmıştır.

Bu yazı 3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli Nerelerden Geçecek?..Tünel İle Ulaşımda Ne Hedefleniyor? ilk olarak şu sitede yayınlanmıştır: İnşaPORT | İnşaat Platformu | İnşaat Portalı. Yazının kaynağı bu sitedir.

“Türk Müteahhitlerimiz, Türkiye’yi yurt dışında başarıyla temsil ediyorlar”

TRTHaber‘in haberine göre Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan; “Türk Müteahhtilerimiz, Türk bayrağını dünyanın birçok bölgesinde dalgalandırdılar ve ülkeye ciddi bir gelir kazandırdılar. 2018’de Türk Müteahhitlerimiz 261 proje üstlenmek suretiyle 19,4 milyar dolarlık büyüklüğe ulaştı. Türk Müteahhitlerimiz yurt dışında gururumuz olmaya devam ediyor.” dedi.

Bakan Pekcan, ulaşılan proje tutarının dünya ekonomik ve siyasi konjonktüründe yaşanan birçok sıkıntıya rağmen elde edilmiş önemli bir başarı olduğunun altını çizdi. Pekcan, söz konusu başarıyı, Türk müteahhitlerimizin yurt dışında zor şartlarda da iyi bir performans gösterebildiğinin kanıtı olarak değerlendirildiğini dile getirdi.

Sektörün ortalama proje bedeli 75 milyon dolar

Bakan Pekcan devamında şu bilgileri verdi: “2018’de en fazla üstlendiğimiz projeler;

• 3 milyar dolar ile enerji santrali,
• 2,9 milyar dolar ile kara yolu/tünel/köprü,
• 2,2 milyar dolar ile askeri tesis,
• 1,9 milyar dolar ile demir yolu ve
• 1,6 milyar dolar ile havalimanı olarak görülmektedir.

Ülkemizin geçmişte kümülatif olarak en fazla proje üstlendiği konut sektörünün 2018 yılında listede ilk beşte yer almaması, esasen ülkemiz firmalarının yurt dışında daha katma değerli ve daha nitelikli projelere yöneldiğinin bir göstergesidir.”

Türk müteahhitlik sektörünün yurt dışında 1972’den bugüne kadar 378,9 milyar dolar gibi bir büyüklüğe ulaştığını ifade eden Pekcan, bu süreçte sektörün 123 farklı ülkede 9 bin 600’e yakın projeye imza attığını belirtti.

“Türk Müteahhitlerimiz geleneksel pazarların dışına çıktı”

Pekcan, Türk Müteahhitlik sektörünün geçen yıl en fazla proje üstlendiği ülkelerin; Rusya, Suudi Arabistan, Katar, Sudan, Polonya, Kazakistan, Türkmenistan ve Cezayir olduğunu kaydetti.

Türk Müteahhitlerimizin Rusya, Suudi Arabistan, Türkmenistan ve Katar pazarlarında yeniden güçlü bir şekilde yer almasının önemine işaret eden Pekcan, Sudan ve Polonya gibi pazarlarda da ciddi bir büyüklüğe ulaşılmasının, geleceğe yönelik beklentilerini artırdığını söyledi.

Bakan Pekcan, geçen yıl en fazla proje üstlenilen ilk 10 ülke arasında 2 Avrupa ülkesinin de bulunduğunu belirtti. Pekcan, “Bu durum ülkemiz müteahhitlerinin geleneksel pazarların dışına çıkarak, portföyüne yeni pazarlar eklediğinin bir göstergesidir.” şeklinde değerlendirdi.

Bakan Pekcan, Teknik Müşavirlik Sektörü ile ilgili verileri de paylaştı; “Küresel sıkıntılara rağmen söz konusu sektör 2018 yılında çok önemli bir performans gösterdi. Teknik Müşavirlik Sektörü 61 projede 143 milyon dolarlık bir büyüklüğe ulaştı. dedi.

Pekcan, günümüze kadar Teknik Müşavirlik Sektörünün kümülatif olarak, 110 farklı ülkede 2,1 milyar dolarlık proje üstlendiğini vurguladı.

Bu yazı 2018’de Türk Müteahhitlerimiz 261 Proje üstlendi! ilk olarak şu sitede yayınlanmıştır: İnşaPORT | İnşaat Platformu | İnşaat Portalı. Yazının kaynağı bu sitedir.

Kanal İstanbul kapsamında 5 ayrı güzergahın çalışıldığını aktaran Turhan, en uygun güzergah olarak Küçükçekmece-Yeniköy hattının belirlendiğini, denizdeki su hareketleriyle ilgili testlerle incelemelerin yapıldığı, projenin sonlanma aşamasına geldiğini ifade etti. Turhan, projede 1/100.000’lik imar planlarında son noktaya gelindiğini belirterek, Kanal İstanbul Projesi’nin gerçekleştirileceği bölgede Küçükçekmece, Arnavutköy, Başakşehir ilçeleri sınırlarında rezerv yapı alanlarının tespit edildiğine işaret etti.

Turhan, Kanal İstanbul Projesi’ndeki köprü ve tünel sayılarına da değinerek, şunları kaydetti: “Şu an mevcut 6 köprümüz var, bunların birisi demir yolu hattı. Bunlar yenilenecek ve burada oluşacak ihtiyaçlar için ilave 4 tane daha düşünülüyor. Kanal İstanbul Projesi kapsamında 10 köprü yapılması planlanıyor. Projenin isteklileri sadece Çinliler değil, dünyanın değişik bölgesinden yatırımcılar gelip proje hakkında bilgi alıyor. Bir yatırım projesi olarak buna katılmak istediklerini belirtiyorlar. Projemizi kendileriyle paylaşıyoruz, zaman zaman dönüşler oluyor. Tabii bu ihale edilecek, bu bir kamu projesidir. Bunu yap-işlet-devret yöntemiyle ya da dış kredili olarak yapma konusunda arayış içerisindeyiz.” İstanbul’da yapılması planlanan 3 katlı tünele de değinen Turhan, söz konusu tünelde hem kara yolu hem de demir yolu ulaşımının sağlanacağını söyledi.

Bu konuyu AA Editör Masasın’da gündeme taşıyan Ulaştırma Bakanı Cahit Turhan‘a İnşaPORT olarak teşekkür ederiz.

Bu yazı Kanal İstanbul İçin 10 Köprü Yapılması Planlanıyor ilk olarak şu sitede yayınlanmıştır: İnşaPORT | İnşaat Platformu | İnşaat Portalı. Yazının kaynağı bu sitedir.

Maçka Parkı ve Levazım çıkışını kapsayan Ortaköy Vadisi’ndeki çalışmalar havadan görüntülendi. Görüntülerde tünellerden birinin açılmasına başlandığı görüldü.

Toplam maliyeti 826 milyon lira olan 2 adet ikişer şeritli tüp tünel projesi tamamlandığında; Taksim ve Kabataş yönünden gelen araçlar, BeşiktaşMeydanı, Çırağan Caddesi, Yıldız Yokuşu ve Esentepe trafiğine girmeden Zincirlikuyu-Ortaköy yönüne kesintisiz bir şekilde ulaşabilecekler.

İki tüp olarak inşa edilecek tünelin toplam uzunluğu 7 bin 800 metre olacak. 2019’da tamamlanması planlanan proje, Piyalepaşa – Dolmabahçe Tüneli çıkışından başlayıp, Ortaköy Vadisi’nde son bulacak. Projenin Beşiktaş ve çevresindeki trafiği önemli ölçüde rahatlatması bekleniyor.

Bu yazı 0 ilk olarak şu sitede yayınlanmıştır: İnşaPORT | İnşaat Platformu | İnşaat Portalı. Yazının kaynağı bu sitedir.

Türkiye’nin en büyük tünelleri arasında yer alan tünelin 27 Haziran’da tamamlanarak hizmete açılması hedefleniyor.

Giresun Valisi Harun Sarıfakıoğulları, AA muhabirine yaptığı açıklamada, 5 bin 905 metre uzunluğunda iki tünelin inşaatının devam ettiğini söyledi.

Çift tüp inşaatı olarak devam eden çalışmalarda sona yaklaşıldığı bilgisini veren Sarıfakıoğulları, “Sol tüp tünelde ışığı görmeye 50 metre kaldı. Günde yaklaşık 9 metre kazı çalışması yapılıyor, bu şekilde düşündüğümüzde bir hafta veya 10 gün içerisinde ışığı görmüş olacağız.” dedi.

“27 Haziran’da kullanıma sunulacak”

Sağ tüp tünelde ise yaklaşık 600 metre mesafe kaldığı bilgisini veren Sarıfakıoğulları, “Tünel inşaatının yaklaşık 2,5 ay gibi sürede tamamlanması planlanıyor. 27 Haziran’da yüklenici firma tarafından tünel teslim edilip vatandaşlarımızın kullanımına sunulacak.” diye konuştu.

Sarıfakıoğulları, tünel inşaatıyla birlikte yaklaşık bin 800 metre bağlantı yolları yapılacağını ifade ederek, yol çalışmalarının da yıl içerisinde bitirilmesinin planlandığını aktardı.

Tünelin açılmasıyla trafik güvenliği açısından vatandaşların daha konforlu bir yolda seyahat edeceğini dile getiren Sarıfakıoğulları, kış aylarında yolun kapanması sıkıntısının da bertaraf edileceğini kaydetti.

Harun Sarıfakıoğulları, tünelin Karadeniz ile İç Anadolu’yu birbirine bağladığına dikkati çekerek, şöyle devam etti:

“Turizm potansiyelini de beraberinde getirecek, öyle zannediyorum ki Karadeniz’i merak eden birçok misafirimiz bu yolu kullanmak suretiyle yaz ve kış, kış diyorum çünkü özellikle yayla turizmi açısından çok önemli ilimizi ziyaret edebilecekler. Böylelikle turizm potansiyeline canlılık getireceğini düşünüyoruz.”

Tünelin, ticaret hacmini de etkileyeceğini düşündüklerini aktaran Sarıfakıoğulları, “Çünkü yolun konforunun artması, zaman açısından sunduğu avantajlar ticaret hacmini de çok önemli ölçüde geliştirecektir.” değerlendirmesinde bulundu.

Bu yazı 0 ilk olarak şu sitede yayınlanmıştır: İnşaPORT | İnşaat Platformu | İnşaat Portalı. Yazının kaynağı bu sitedir.

Çin haber ajansı Şinhua’da yer alan habere göre, Çin Bilimler Akademisine bağlı Yüksek Basınç Gaz Dinamikleri Laboratuvarı araştırmacıları, ses hızının 25 katına kadar akışa ulaşabilen deney amaçlı rüzgar tünelinin yapımını tamamladıklarını kamuoyuna duyurdu.

265 metre uzunluğundaki tünel, ses hızının 25 katı olan, Mach 25 şiddetine kadarki yüksek hipersonik uçuşların simülasyonun yapılmasına olanak sağlayacak.

Rüzgar tünelleri test edilen objelere hava üfleyerek boşlukta uçar halde gözlemlenmesini sağlıyor. Havacılık mühendisleri, rüzgar tünellerini hava aracı tasarımlarını test etmekte kullanıyor. Yeni inşa edilen tünel Çin’i bu alanda rakiplerine göre avantajlı konuma getirecek.

Araştırmacılar, şubat ayında tanıtılan “I Plane” adlı hipersonik uçak modelinin yeni inşa edilen rüzgar tünelinde test edildiğini belirtti. Yeni modelin Pekin’den New York’a 2 saatte yolcu ve yük taşıyabilecek kapasitede olduğu kaydedilmişti.

Mach ölçüsü, ses hızının ötesindeki akışları anlatmakta kullanılıyor. Ses hızının yüzde 35’ine kadar ulaşan Mach 1 şiddetindeki akışlar, “transonik”, Mach 1 ila Mach 5 şiddetindeki akışlar “süpersonik”, Mach 5 ila Mach 10 şiddetindeki akışlar “hipersonik” ve Mach 25’e kadar olan şiddetteki akışlar “yüksek hipersonik” olarak adlandırılıyor.

Projenin detayları “Science China: Physics, Mechanics & Astronomy” dergisinde yayımlandı.

Bu yazı 0 ilk olarak şu sitede yayınlanmıştır: İnşaPORT | İnşaat Platformu | İnşaat Portalı. Yazının kaynağı bu sitedir.

Önemli bir tüneli hizmete sunduklarını ifade eden Arslan, “5 bin 200 metrelik Cankurtaran tünelleri iki gidiş, iki geliş çift tüp ama bu güzergah üzerinde üç tane tünelimiz, dört tane viyadüğümüz, dört tane de köprümüz var. Toplamı yaklaşık 14 kilometre iki gidiş, iki geliş güzergahı bugün itibarıyla hizmete sunmuş oluyoruz. Bu tünellerle beraber güzergahı 12 kilometre kısaltmış olacağız” dedi.

Arslan, yolun 12 kilometre kısalmış olmasının önemine işaret ederek, şunları belirtti:

Özellikle kış şartlarında kar yağdığı zaman burası geçit vermez hale geliyordu. Geçit vermeyen bölgeyi Cankurtaran Tüneli ile geçit verir hale getiriyoruz. İsmi üzerinde Cankurtaran. Dolayısıyla canları kurtarmış olacağız. Para ile ölçülmez bir durumdur ama yaklaşık 100 milyon liralık bu yolun kısalmasına bağlı olarak her sene tasarruf sağlamış olacağız.

Akaryakıttan, zamandan, araçların bakım onarımından, karbondioksit emisyonundan kaynaklı tasarruf sağlamış olacağız. Yaklaşık 568 milyon liraya mal olan bu güzergah bizim için önemli. Her yıl sağladığı tasarrufu düşünürseniz yaklaşık 5-6 yılda kendini kurtarır hale gelir.

Geriye kalan iki viyadüğü de haziran ayına kadar hizmete sunmuş olacaklarını belirten Arslan, “Sayın Cumhurbaşkanımızın ve Başbakanımızın bu tünelin yapılması ile ilgili çok ciddi emeği var. İnşallah sayın Cumhurbaşkanımızın katılımlarıyla resmi açılışını daha sonra yapacağız ancak insanlarımızın mağdur olmaması bir an önce bu yolu ve tünelleri kullanabilmesi adına bugün itibarıyla trafiğe açmış oluyoruz” diye konuştu.

Bu yazı 0 ilk olarak şu sitede yayınlanmıştır: İnşaPORT | İnşaat Platformu | İnşaat Portalı. Yazının kaynağı bu sitedir.